Reencauche OTR

1.Inspección inicial y selección.

Es una operación que permite una selección de los neumáticos presentados para reparación y/o reencauche que estén libres de defectos de fabricante, daños no reparables, edad excesiva, y rechazar neumáticos que no sean capaces de soportar otro servicio de reencauche.

2.Raspado.

Esta operación es efectuada para obtener 2 resultados:

Peeling o pelado: Consiste en remover una parte de la banda de rodamiento desgastada, según un perfil predeterminado.

Buffing o raspado: Consiste en obtener una superficie con grano o textura adecuada para recibir los productos crudos del proceso de reencauche y lograr la máxima adhesión.

3.Escariado.

Consiste en limpiar y preparar todas las partes deterioradas del neumático.

Restaurar las características de la estructura.

  

4.Reparaciones

Consiste en aplicar refuerzos de acuerdo a las características de los daños y de los neumáticos a reparar.

Contamos con la técnica de reparación con reposición de cuerdas de acero para neumáticos radiales.

5.Cementado

Suministrar la adhesión necesaria para mantener unida el compuesto de rodado y la carcasa hasta que pueda ser vulcanizada.

Suministrar protección a la superficie pulida para evitar la oxidación y contaminación.

6.Rellenado de daños

Reconstruir el perfil de la carcasa en los puntos que fueron escariados o reparados por medio de colocación de goma de relleno, para dejar una superficie uniforme.

7.Embandado

Consiste en reponer de compuesto de rodado al neumático que entró al servicio de reencauche, mediante sistema Orbitread.

Contamos con equipos de última generación que aplican el perfil requerido mediante programas computarizados a través de control numérico (CNC).

  

8.Dibujado de diseño

Esta operación consiste en realizar los diseños al neumático, adecuados al servicio y con la profundidad de corte.

Se realiza con equipos programados con control numérico (CNC).

 

9.Vulcanizado

Tiene como objetivo garantizar la unión definitiva de los productos crudos involucrados (banda de rodamiento, goma de relleno, goma cojín y cemento) con la carcasa.

Nuestras autoclaves están automatizadas cada una con PLC para asegurar el perfecto control de los parámetros de vulcanización.

10.Inspección final

Antes que el neumático reencauchado sea entregado al cliente, éste es inspeccionado para verificar que se encuentre apto para entrar a servicio.